Hola de nuevo, en esta ocasión vamos a sustituir la bobina de luces de una vespa 150 S por otra que esté en buen estado.
La avería que nos ha puesto en alerta ha sido que no se encendía ni una luz, ni la de freno, y además tampoco funcionaba el claxon.
Para empezar, vamos a sacar la turbina de la Vespa 150S, para ello además de sacar el protector de rejilla, hay que desenroscar la tuerca central, en este caso resulta que es autoextraible, es decir, lleva un circlip que a medida que desenroscamos saca el plato magnetico y turbina sin necesidad de poner ningún extractor.
Posteriormente debemos tomar buena nota de las conexiones del cableado y comparar con la nueva bobina si estos coinciden.
La bobina lleva tres cables, uno amarillo, uno verde y uno negro.
Negro = Masa
Verde + luz de freno
Amarillo + luces y claxon
Hay que comprobar si la bobina vieja está comunicada o por el contrario el fallo es otro, para ello una vez tengamos la bobina totalmente desconectada y con ayuda de un multimetro mediremos la continuidad entre sus filamentos. En el caso que nos concierne y tal y como nos temíamos, la bobina esta cortocircuitada por lo que procedemos a instalar una de ocasión que le hemos comprado a nuestro amigo Iván Gamini.
Por cierto, la bobina de luces es la que está a la derecha y con el filamento más grueso.
Antes de desmontar el conjunto que va sujeto por tres tornillos hay que hacer una marca con retulador indeleble o con punta de rallar, como preferáis, con la intención de volver a montar el encendido en su correcto calado.
Sacamos la bobina comunicada y montamos otra que la sustituya y que habremos comprobado previamente.
Y volvemos a montar todo el conjunto calando el encendido con la señal que habíamos hecho.
Podemos aprovechar para hechar una gota de aceite en la estopa de los platinos.
Fácil no?
saludos
Edited by The Finger - 6/12/2009, 20:28
