Hola de Nuevo, esta vez le ha tocado el turno a una 125CL, es una 125 pero en el chasis de las 200, para que me entendais.
esta vez tenemos la moto completa y la vamos a pintar sin desmontar nada, bueno nada del motor porque todo lo demás prácticamente se desmonta, así que empezaremos quitando faros, guias, gomas, puños, interruptor, claxon, etc etc.
Todo hay que recojerlo en una caja para posteriormente aprovechar alguna pieza y si no comprarla nueva como ha sido el caso del amortiguador delantero que estaba en muy mal estado.
Vamos a proceder a dar un pequeño lijado con gráno 400 a máquina y así observaremos todos los lugares donde hay que poner masilla o tenemos algún bollo que arreglar.
También miraremos con detenimiento los podridos que pueda tener para sanear bien con la radial y disco de mil hojas. Posteriormente imprimaremos todo lo saneado y masillamos o soldamos según sea el caso.
Tenemos bastantes problemas con los podrídos, sobre todo de la zona trasera donde va la matricula, nos falta hasta un trozo de chapa.
Hay una masilla con fibra de vidrio que hace verdaderos milagros en estas zonas donde hemos quitado todo el podrido, saneado la zona y tenemos que rellenar, si no queremos soldar una chapa, aplicamos esta masilla.
Siempre la aplicaremos encima de la imprimación antioxidante, además en los bajos de esta vespa hemos aplicado una pintura especial con base de resina de vidrio, se aplica con pincel y hace una capa gomosa que es facilmente pintable, protege tanto o más que la antigravilla y nos cubrirá toda la zona que se encuentra en mal estado y que habremos lijado e imprimado primero.
Posteriormente masillaremos con la tradicional masilla y lijaremos con lija desde grano 120 a 400 para luego fondear.
Ahora que ya hemos fondeado toda la moto vamos a lijarla bien, podeis probar con lija al agua si quereis, de grano 280 a 400, con una hoja podreis lijar toda la moto.
Pongo un pequeño video del proceso.
www.youtube.com/watch?v=tpLxzA-dOMEsaludos
continuará
Edited by The Finger - 24/3/2012, 21:58
