Hola de nuevo, vamos a proceder de restaurar una pintura a una DN 200 de un compañero nuestro.
La Vespa en este caso es de color rojo y la queremos pintar de un color de la tabla de colores vespa, concretamente el es una especie de blanco tirando una crema, un color pastel de la Blanco Alabastro Que época.
El principal inconveniente con el que nos Encontramos a parte de los podridos de los bajos es que la moto es roja y hay que aparejarla muy bien para que no nos transparente el rojo al pintar con el Blanco.
Primero vamos a preparar bien la chapa, para ello cojemos un tas y el martillo de Chapista y repasamos todos los bordes para que una vez pintada encaje bien el bordón.
Luego le desmontamos todo aquello Que puede mancharse de pintura, y que además es facil de desmontar como por ejemplo el faro trasero, la corbata, la parte superior del manillar, etc, procederemos y desconectar los cables.
Es muy importante el tener a mano una cámara de fotos digital, ya que podremos hacer fotos del proceso para consultar posteriormente en el caso de dudas, este Procedimiento Scooter4Tres lo hace durante toda la restauración y finalmente le entregamos al dueño de la moto un CD con todas las fotografias tomadas.
Como os decía, haremos fotos principalmente de las conexiones de los cables para no equivocarnos Después.
Hemos Observado que esta moto tiene un agujero de óxido en la base inferior, para ello vamos a proceder a sanear toda la parte oxidada con la radial y cepillo puas de alambre.
Una vez hemos saneado toda la zona al máximo, aplicaremos una imprimación epoxi para evitar que se nos vuelva una oxidar por la misma zona.
Posteriormente dejamos secar un poco la Imprimación y damos un par de manos más para asegurarnos que hay un grosor y Suficiente Que La Protección está asegurada.
Como hemos tenido que sanear bastante procedemos a Aplicar una masilla con fibras de vidrio que da gran dureza y resistencia a la reparación.
Una vez seca la masilla (tarda unos 5 minutos) ya podemos proceder una Lijar, cojemos la lijadora orbital, nos ponemos la mascarilla y lijamos toda la masilla sobrante dejando la zona bien suave.
Antes de Aplicar la Protección de antigravilla daremos un poco de fondo, o Incluso imprimación a los bajos.
La antigravilla Es una especie de masilla aplicada a pistola y que es muy espesa no puede aplicarse con la pistola convencional de pintar sino que hay que aplicarla con una pistola especial para ello como podeis observar en la fotografía.
La masilla viene en unos tubos o cartuchos que se cargan en la pistola, seca masilla esta muy rápido y tiene el inconveniente de que no puedes pintar encima si se seca ya que no podría ofrecer una buena base y desconcharse la pintura con facilidad; Es una Protección de aspecto "gomoso", antiguamente se aplicaban en los bajos unas pinturas de una base de Alquitranes que ofrecían Protección contra el óxido, como estas antigravillas más modernas además de Proteger de la oxidación de las Naciones Unidas Ayudan insonorizar partes de los vehículos como los habitáculos de los motores.
Cuando ya tenemos esta masilla aplicada procedemos a dar una capa de fondo o aparejo a toda la moto, en este caso es de un color semejante al que le aplicaremos Posteriormente como base final.
El resto es casi siempre igual, lijamos el fondo con una lija de grano 180 y acabamos con 400.
También encontrarás una parte con las esponjas de lija, en varios formatos, habitualmente son Fino,Superfino y Microfina que es para afinar al máximo.
Si queremos También podemos darle una mano de lija al agua de grano 500 que va a dejar la moto en perfecto estado para proceder a aplicar la laca.
Y el resto pues... aplicamos las dos manos de pintura y luego lacamos toda la moto.
Los resultados de como quedó os dejo que los valoreis vosotros mismos, solo hay que acabar de ponerle las guías del suelo y demás accesórios, pero vamos a dejar que esto lo haga su dueño.
Saludos
Edited by The Finger - 21/11/2009, 23:13
