Hola de nuevo, vamos a cambiarle la cruceta a una Vespa PK 125 XL, normalmente la avería que nos produce la cruceta es un "salto" en las marchas, normalmente suele pasar en marchas de larga relación, por ejemplo entre 3ª y 4ª como era el caso.
Pongo las fotos detalladas del proceso de desmontaje de todo el conjunto, para montar basta con seguir a la inversa el procedimiento.
Para empezar vaciaremos el aceite del carter del motor de la vespa.
En segundo lugar procederemos a sacar la protección de la turbina y la "cofa" o capuchon del cilindro.
Una vez están desmontadas estas dos piezas, sacaremos el plato magnético.
Sacaremos la bobina de alta y tambien sacaremos las bobinas del encendido y luces, en este caso es muy facil porque no lleva platinos ya que es electrónica, basta con aflojar los tres tornillos que sujetan la pieza, no obstante primero marcaremos su posicion para volver a "calar" el encendido en el mismo punto y ahorrarnos trabajo.
Ahora sacaremos el conjunto del cilindro/pistón, para ello hay que aflojar las cuatro tuercas situadas en la parte superior de la culata, posteriormente desenroscaremos los espárragos y finalmente retiraremos el cilindro dejando al descubierto el pistón.
La moto funcionaba medio bien, pero cuando hemos visto el pistos, hemos coincidido en que funcionaba de "milagro" porque estaba destrozado, asi que hemos llevado el Cilindro a la rectificadora y a esperar una semanita.
Mientras hemos seguido con el proceso de encontrar y sacar la cruceta.
Para desmontar el conjunto del cambio y todos sus piñones empezamos sacando el circlip, usando unas alicates de circlips para ello, porque de otra manera podemos doblar el clip y tener que poner luego uno nuevo.
Nos fijamos con detenimiento todo el proceso ya que después debemos poner todo al igual que como esta.
Para poder sacar los piñones pertenecientes al cambio y extraer la cruceta debemos de sacar el embrague, para ello desmontaremos el conjunto sacando en primer lugar la tapa que lo encierra, y procederemos a desenroscar la tuerca y sacar el eje primario por el lado contrario, cuidado con no perder la chaveta que este eje va enchavetado y es muy pequeña.
Sacamos tambien todo el conjunto del freno para poder acceder bien al embrague, total son 4 tornillos del 13.
El embrague tambien estaba un poco fastidiado y los discos pegados, pondremos unos nuevos al igual que los retenes, los cojinetes hemos visto que estaban en buen estado pero cambiaré el rodamiento de agujas del pistón.
Sacamos el eje de la rueda trasera que es el que contiene la cruceta en su interior, para ello sacaremos otro circlip que hay y procederemos con cuidado a retirarla, veremos que en su interior hay un muelle y dos bolas que son las que hacen saltar la cruceta de un punto a otro, cuidado de no perder nada.
En esta foto si observamos con cuidado podremos ver en las puntas el desgaste de la cruceta.
Y en cuanto me lleguen los recambios a montar!!!.
Saludos
Edited by The Finger - 15/5/2010, 09:44
